110 meter bouwhekken en 'trillingsarme' heipalen: sloop V&D Roosendaal begint bijna, dit zijn de feiten en cijfers
In dit artikel:
Na zestig jaar verdwijnt de naam V&D definitief uit Roosendaal: half september start de sloop van het markante pand in het stadscentrum, waarna op dezelfde locatie het nieuwbouwwerk Roosenboom verrijst. Gemeente Roosendaal, vastgoedbeheerder Achmea Real-Estate (namens pensioenfonds PME) en ontwikkelaar Van Omme & De Groot maakten het project vrijdagochtend bekend.
Roosenboom wordt een complex met 163 woningen en ongeveer 1.000 m² commerciële ruimte op bijna 1 hectare midden in de binnenstad. Het wordt het eerste grootschalige houtbouwproject van PME en daarmee ook een nieuw type woningbouw voor de stad; de naam verwijst naar Roosendaal en naar de keuze voor houtbouw. De appartementen zijn 55–88 m² groot, gericht op starters en senioren, met vooral middenhuur en enkele vrije sectorwoningen. De verhuur moet in 2028 starten; het gebouw moet voor het einde van dat jaar klaar zijn.
De aanpak: na de kermis (die eindigt 11 september) plaatst Van Omme & De Groot 110 meter bouwhekken met afbeeldingen en verhalen over de V&D-geschiedenis, en begint binnen met asbestsanering en het weghalen van oude inventaris. Vanaf november volgt de grootschalige sloop. Om overlast te beperken is er een vaste bouwroute via de Burgemeester Freijterslaan en wordt bij alle omwonenden een nulmeting uitgevoerd om latere discussie over eventuele schade te voorkomen.
Op de begane grond aan de kant van het voormalige busstation komen circa 900 m² commercie; daarboven 44 levensloopbestendige woningen in samenwerking met Thuiszorg West-Brabant. Er komt een trap naar een openbare daktuin in de binnenplaats, achtertuintjes voor beganegrondappartementen aan de Dr. Brabersstraat en zes woon-werkwoningen op de hoek met de Markt. Aan de Nieuwe Markt verrijst een toren van elf lagen, één laag lager dan het naastgelegen Markant-gebouw. De nieuwe fundering wordt vanaf april 2026 aangebracht met trillingsarme heipalen vanwege de kwetsbare locatie.
De plannen dateren van 2019 maar liepen vertraging op door bezwaren tegen het bestemmingsplan en een complex vergunningentraject; wethouder Paul de Beer wijst erop dat dit soort trajecten op lastige locaties vaker tijd kosten.