Achter de schermen bij de strooidienst: hoe werkt dat?

In dit artikel:

Door de recente sneeuwval en nachtvorst lagen wegen in Vught bedekt met sneeuw en ijzel; de gemeente zette daarom extra middelen in om de veiligheid te waarborgen. Buitendienstmedewerkers gebruiken een combinatie van gps-gestuurde weergegevens, strooizout en zware sneeuwschuivers om hoofdwegen en belangrijke verbindingen ijsvrij te houden.

Wesley van de Bogert rijdt al drie jaar de strooiwagen: zijn voertuig heeft voorop een schuif en achterop een strooier. Hij krijgt vaak zowel waardering als ergernis van weggebruikers, maar geniet vooral van het werk — “die grote schuif ervoor vind ik het allerleukst”, zegt hij. De strooiwagens volgen in Vught vier vaste routes die eerst de primaire wegen en bij tijd ook woonwijken behandelen; Van de Bogert start zijn ronde doorgaans bij het verzorgingstehuis.

Het besluit wanneer en waar te strooien ligt bij gladheidscoördinator Richard Brouwers. Hij gebruikt het systeem van Infoplaza met kaarten en grafieken om weersontwikkelingen en de kans op gladheid in te schatten; routes met de grootste prioriteit worden altijd bereden.

Voor de bestrijding gebruikt de gemeente speciaal strooizout dat vooraf met pekelwater (brine) is bevochtigd zodat het beter op het wegdek blijft liggen en niet zo snel wegwaait. Bedrijfsleider René van Baast licht toe dat zout het vriespunt van water verlaagt, maar dat het minder effectief is op dikke sneeuwlagen — daarom zijn schuifwerk en strooien beide nodig om snel veilige wegen te herstellen.

Kortom: Vught combineert monitoring, bevochtigd strooizout en mechanische sneeuwruiming om de bereikbaarheid en veiligheid tijdens deze winterse periode te waarborgen.