Cruciale nacht van werkzaamheden aan spoor bij Vught, zo ging het mis
In dit artikel:
Bij het aansluiten van de nieuwe tijdelijke spoorverbinding bij Vught ontstond in de nacht van zondag 19 op maandag 20 oktober een aansluitingfout aan de bovenleiding, waardoor het treinverkeer rond ’s-Hertogenbosch urenlang ernstig verstoord raakte. ProRail spreekt in het interne logboek, dat aan Omroep Brabant is verstrekt, over een “problematische stremming”: testen van de bovenleiding mislukten, de oorzaak kon aanvankelijk niet worden gevonden en vervolgtests en seincontroles kostten extra tijd.
Waarom en waar: tussen 4 en 19 oktober was het hoofdspoor bij Vught zestien dagen afgesloten om een verdiept spoor te realiseren. Omdat dat grootschalige werk vijf jaar gaat duren, legde ProRail een uniek tijdelijk spoor en tijdelijk station aan om treinen te laten doorrijden. Tijdens de afrondende werkzaamheden en het spanningszetten van die tijdelijke bovenleiding ging iets mis, met kortsluittesten die faalden en zekeringen in een nieuw elektriciteitsstation die later bleven uitschakelen.
Wat er gebeurde (tijdlijn in hoofdlijnen): rond 02:22 uur kwam de eerste melding binnen dat de werkzaamheden uitliepen; om 02:59 uur bleek dat de bovenleiding niet goed onder spanning gebracht kon worden. Omdat er aan veiligheidstests moest worden gewerkt, konden treinen van en naar Den Bosch tijdelijk niet rijden; de situatie bemoeilijkte ook een internationale verbinding naar Duitsland omdat omleidingen via Arnhem niet mogelijk waren en Duitse bemanningen niet op de alternatieve routes mogen rijden. ProRail en NS probeerden een aangepaste dienstregeling en vervangend busvervoer te regelen, maar vervoerders hadden moeite om voldoende bussen te leveren.
Impact op reizigers: in de ochtend stonden honderden reizigers op station Den Bosch te wachten terwijl de informatiebordjes weinig duidelijkheid boden. Bussen arriveerden slechts gedeeltelijk; eerst werden uiteindelijk drie bussen ingezet voor routes tussen Tilburg, Den Bosch, Vught en Geldermalsen, maar communicatie hierover verliep stroef.
Technische problemen en herstelpogingen: na een eerste mislukte kortsluitproef om circa 05:53 uur was onduidelijkheid over de oorzaak; later bleken zekeringen in het nieuwe elektriciteitsstation te blijven uitschakelen en moest er meer aanpassingswerk gebeuren. Omdat delen van het tijdelijke spoor meer dan 24 uur niet in gebruik waren geweest ontstond bovendien een probleem met roest op de rails: die moeten gecontroleerd of opnieuw ontroest worden met een lege of goederentrein, wat extra vertraging kan opleveren. Uiteindelijk reed rond 13:45 uur een lege NS-trein over het tijdelijke traject als test; als die test slaagt kan het treinverkeer richting Tilburg en Eindhoven worden hervat.
Reacties: ProRail-medewerkers benadrukten de frustratie over de vertragingen; een medewerker meldde ter plaatse dat een element niet goed was aangesloten en dat dat erg zuur was voor reizigers en uitvoerders. De situatie illustreert hoe complex en kwetsbaar tijdelijke omleidingen met elektrisch bovenleidingmateriaal zijn, en waarom grondige tests en redundantie cruciaal zijn voordat reguliere dienstregelingen worden hervat.