Dag één van strafzaak over Stint-drama zit erop, lees en kijk hier alles terug

In dit artikel:

Zeven jaar na het ongeluk met de elektrische bolderkar Stint in Oss is vandaag in Den Bosch de strafzaak begonnen tegen twee betrokken bedrijven en twee verdachten, onder wie technicus Noorlander en medeontwerper Renzen. Het Openbaar Ministerie verwijt de producenten dat zij bekend waren met technische gebreken maar toch bleven produceren en op de markt zetten. Het ongeluk van 20 september 2018 kostte vier jonge kinderen het leven; een begeleider en een elfjarig kind raakten ernstig gewond.

De zittingsdag was inhoudelijk en beladen. De rechter waarschuwde dat de komende dagen emotioneel zwaar zullen zijn; de zaal zat vol, onder wie nabestaanden. Het OM opende met de tenlastelegging. De verdachten legden een verklaring af en zeiden tussen de bedrijfsperspectieven en het leed van nabestaanden in te staan, waarbij zij aangaven veel meegewerkt te hebben aan onderzoeken.

Centraal stond technisch bewijs: experts stelden dat de remconstructie van de Stint niet deugdde en dat de accu invloed had op de remweg. In berekeningen waren fouten gemaakt, onder meer in de formule voor remafstand. De rechter vroeg door hoe risico’s waren geanalyseerd en waarom waarschuwingen of aanpassingen niet adequaat zijn doorgevoerd. Noorlander kreeg het verwijt dat hij remwegen berekend zou hebben maar daar niets mee heeft gedaan; hij verklaarde zich die berekeningen niet te herinneren. Renzen verdedigde zich deels door te wijzen op de technologische ontwikkelingen en veranderende kennis rond elektrische voertuigen sinds het ontwerp.

Daarnaast kwam aan bod dat in de eerste gebruikershandleiding een grote fout stond en dat het ontwerp aanvankelijk werd geschaard onder de machinerichtlijn in plaats van regels voor vervoermiddelen. Er zijn preventieve vervangingen van onderdelen uitgevoerd — met name een veer in de gashendel die ook remgedrag beïnvloedde — maar gebruikers werden daar niet actief van op de hoogte gebracht. De verdachten benadrukten dat zij service boden en defectmeldingen afhandelden, vaak met vervangend vervoer.

De behandeling liep diep in technische details en werd na een lange dag geschorst; de zaak wordt morgen voortgezet.