Elektrische auto sneller blussen: dit is de nieuwe spuit van de brandweer
In dit artikel:
Bij een autobrand aan de Wederiktuin in Breda heeft de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant vrijdag voor het eerst in de regio een nieuwe blusmethode ingezet op een elektrische auto waarvan de accu vlam had gevat. De test, waarbij de auto nog aan de laadkabel lag, werd door officier van dienst Hans van Riel als een succes bestempeld; hij zei: "Ik ben heel trots" en benadrukte dat de brandweermaatschappij maanden op de techniek had geoefend.
Elektrische accubranden zijn lastig omdat een kettingreactie in de cellen (thermal runaway) de brand oncontroleerbaar kan maken. De nieuwe aanpak gebruikt een ultra‑hogedrukspuit (circa 300 bar) met zeer fijn zand om een gat in de stevige behuizing van het accupakket te maken, zodat de brand direct in de kern kan worden bestreden. Dat is efficiënter dan bestaande opties zoals het volledig onderdompelen van de auto in een dompelbak (wat 24–48 uur kan duren en waarvoor in Nederland maar zo'n 30–40 bakken beschikbaar zijn), het laten uitbranden of proberen met reguliere tankautospuiten het water bij de accu te krijgen.
De methode is al elders getest (onder meer op Schiphol vorig jaar), maar deze regio gebruikte haar installatie nu voor het eerst zelf. Blussen van accubrand vergt nog steeds meer tijd dan bij benzine- of dieselauto's (ongeveer twee uur versus circa een halfuur), en de techniek is alleen zinvol als de accu daadwerkelijk vlam heeft gevat; bij een gewone voertuigbrand volstaat vaak de reguliere uitruk. Van Riel hoopt dat de methode binnen enkele weken operationeel wordt en ziet de echte oplossing in het voorkomen van de kettingreactie door ontwerpaanpassingen door autofabrikanten.