Fietser kreeg 'rode loper', maar voelt zich weggedrukt op vernieuwde Dommelseweg in Valkenswaard
In dit artikel:
De herinrichting van de Dommelseweg in Valkenswaard, bedoeld om elke weggebruiker meer ruimte en veiligheid te geven, levert kort na oplevering al flinke kritiek op. Op een kruispunt bij de Vasco da Gamastraat moeten fietsers die rechtdoor of rechtsaf willen nu niet meer één maar drie keer oversteken, telkens met een stoplicht en wachttijd. De gemeente legde die keuze uit als maatregel om autoverkeer zo min mogelijk te hinderen en verwijst naar het gemeentelijke Mobiliteitsplan dat vlotte doorstroming van auto’s door het dorp nastreeft; bovendien zou er op die plek volgens het bestuur onvoldoende ruimte zijn voor een directe oversteek.
De ingreep stuit op veel verzet onder fietsers. De lokale Fietsersbond ontving tientallen klachten; voorzitter Mark Somers noemt het kruispunt “ongelukkig” en waarschuwt dat fietsers, die hij vergelijkt met water, de makkelijkste route kiezen en bij te veel obstructies hun eigen weg gaan zoeken. Het Eindhovens Dagblad observeerde dat ongeveer tweederde van de fietsers de drietrapsoversteek negeert en via een snellere, ongeplande lijn de overkant bereikt; op een fietspad wordt massaal ‘spookgereden’. Dat gedrag kan de veiligheid juist verminderen.
Ook de fietsoversteek bij de Dommelse Watermolen zorgt al maanden voor onrust. Gebruikers melden bijna-botsingen en een moeder zegt haar kinderen liever een andere route te laten nemen. De Fietsersbond twijfelt of een extra stoplicht de situatie verbetert: te lange wachttijden leiden volgens hen tot negeren van regels en daardoor tot gevaarlijkere situaties. De gemeente neemt de zorgen serieus, houdt de plekken in de gaten, plaatst extra waarschuwingsborden voor automobilisten en gaat een bord ophangen dat fietsers uitlegt hoe de nieuwe oversteek werkt.
De keuze om tweerichtingsfietspaden niet aan één kant te leggen verschilt tussen Valkenswaard en Dommelen en is volgens de gemeente afgestemd op woonpatronen en aansluitende wegen. De discussie laat zien hoe de nadruk op vlotte autostromen in het mobiliteitsbeleid kan botsen met gebruiksvriendelijkheid en veiligheid voor fietsers — en dat ontwerpkeuzes zonder voldoende ruimte of acceptatie van weggebruikers snel tot onveilige situaties kunnen leiden.