Sneeuw kan horrorspits opleveren, Rijkswaterstaat strooit met man en macht

In dit artikel:

In Breda draait het zoutdepot op volle toeren: vanuit de grootste zoutloods van de Benelux worden strooiwagens en sneeuwploegen van Rijkswaterstaat en de provincie bevoorraad om de wegen begaanbaar te houden. Op het terrein ligt ongeveer één miljoen kilo strooizout, maar die voorraad slinkt snel nu het dagelijks sneeuwt.

Gladheidscoördinator Tim Olsthoorn geeft aan dat in Brabant momenteel zo’n 275 voertuigen in inzet zijn; ongeveer 75 daarvan strooien zout, de rest ruimt en schuift sneeuw van het wegdek. Sinds vrijdag zijn chauffeurs vrijwel onafgebroken onderweg, zowel in de late avond als in de vroege ochtend, terwijl Olsthoorn de operaties coördineert en de aanvoerlijnen op orde houdt.

Chauffeurs maken lange diensten; Patrick van Nijnatten noemt vroege starttijden en weinig slaap, maar ervaart waardering van weggebruikers die zwaaien of duimen. Zondagmiddag gaf even ruimte om te ademen, maar de ploeg bereidt zich al voor op een drukke maandag.

Weersverwachting en planning maken de maandagspits spannend: er wordt 3–5 centimeter sneeuw verwacht en als dat tijdens de spits valt, kan veel verkeer vastlopen. De strategie is zoveel mogelijk vooraf te zoutstrooien zodat sneeuw sneller smelt en het verkeer kan blijven doorstromen.

Kortom: logistiek en mensenwerk staan centraal — de zoutberg wordt continu bijgevuld en chauffeurs blijven op de weg om te voorkomen dat de spits morgen vastloopt. Eventuele extra context: strooizout is effectief maar niet zonder nadelen voor omgeving en infrastructuur, wat gemeenten en wegbeheerders steeds vaker tegen afwegingen zet tussen effectiviteit en milieubelasting.