Verouderde wegen, maar geen geld voor herstel: 'Bereikbaarheid in geding'

In dit artikel:

Gedeputeerde Harry van der Maas (Zeeland), namens het Interprovinciaal Overleg, waarschuwt dat Nederlanders het in het dagelijks leven zullen merken als gemeenten en provincies niet meer geld krijgen voor onderhoud van wegen en bruggen. Zonder extra middelen kunnen wegen langdurig afgesloten worden en kunnen op sommige bruggen gewichtsbeperkingen voor vrachtwagens worden ingesteld. Van der Maas noemt niet precies welke kunstwerken dat zijn.

Gemeenten en provincies beheren ongeveer 80% van de Nederlandse infrastructuur; veel bruggen, viaducten, sluizen en kademuren zijn zo’n 50–60 jaar oud en moeten vervangen of grondig vernieuwd worden. Een onderzoek uit februari, in opdracht van IPO, de VNG en het ministerie van IenW, becijferde dat jaarlijks zo’n 1,5 miljard euro nodig is voor onderhoud. Door zwaarder verkeer, hogere eisen op duurzaamheid en veiligheid en flink gestegen materiaalkosten en lonen liggen de werkelijke kosten hoger dan eerder gedacht.

In Brabant zijn al enkele risicoplekken benoemd: het Cadettencamp (A27 bij Breda), het Spoorviaduct (A67 bij Geldrop) en de Oosterhoutsebrug (A27 bij Oosterhout) moeten binnen vijf jaar vervangen worden vanwege haarscheurtjes. Minister Karremans en staatssecretaris Bertram hebben eerder aangegeven dat er “scherpe keuzes” nodig zijn; Van der Maas pleit aanvullend voor spreiding van verkeer en meer openbaar vervoer om druk te verminderen, maar benadrukt dat structureel meer geld onmisbaar is om economische en logistieke knelpunten te voorkomen.