Station Den Bosch barst uit z'n voegen, verbouwing wordt fors duurder
In dit artikel:
De grootschalige renovatie van station Den Bosch, uitgevoerd onder de naam Bosch Centraal, wordt veel duurder dan verwacht: de geraamde kosten stijgen van circa 180–200 miljoen euro naar bijna 400 miljoen. Dat komt deels door prijsstijgingen sinds 2020 maar ook doordat de scope is uitgebreid met ingrepen zoals het verbreden van krappe perrons en het vernieuwen van het busstation. Er zijn nu ongeveer 100 miljoen euro extra plannen bijgekomen en tegelijkertijd een tekort van circa 100 miljoen waarvoor partijen opnieuw moeten verdelen wie betaalt.
De gemeente ’s‑Hertogenbosch, NS, ProRail, provincie Noord‑Brabant en het Rijk werken samen aan het project. Doel is het station en de directe omgeving toekomstbestendig te maken: bredere perrons, nieuwe liften en trappen, grotere en beter toegankelijke fietsenstallingen, en groenere, overzichtelijkere stationspleinen om dagelijks overstappen en doorstroming te verbeteren. Wethouder Rick Vermin benadrukt dat het geen luxe is maar “een bittere noodzaak”.
De aanleiding is de groeiende drukte: nu al maken ongeveer 70.000 reizigers per dag gebruik van het station en dat aantal wordt naar verwachting rond 2040 opgelopen tot ongeveer 90.000. Die toename wordt gevoed door meer treinreizigers en grootschalige woningbouw en werkgelegenheid in de regio (ongeveer 60.000 nieuwe woningen en 40.000 banen tot 2040). Op piekmomenten ontstaan nu gevaarlijke situaties op smalle passerelles en overvolle perrons.
Financiering moet aangepast worden: alle betrokken partijen bekijken of zij extra bijdragen kunnen leveren, waarbij het Rijk het grootste deel van de aanvullende lasten zou moeten dragen. De planning is om in november duidelijkheid over de financiering te hebben. Als dat lukt kunnen de eerste grote werkzaamheden rond 2030 starten; afronding van het hele station en omgeving is gepland voor circa 2040.
Tot die tijd blijven reizigers last houden van toenemende drukte en tijdelijke knelpunten bij onder meer roltrappen en perrons. De herinrichting moet het knooppunt op lange termijn veiliger en beter geschikt maken voor groeiende reizigersaantallen in Brabant en daarbuiten.