Zou Oss, net als veertig jaar geleden, weer een veilige groeistad kunnen worden?

In dit artikel:

Jan van Houwelingen, opiniemaker voor het televisieprogramma Focus, reflecteert op veertig jaar ontwikkeling in Oss en waarschuwt voor de verkeersconsequenties van verdere groei. Oss profileert zich als logistieke speler met grote transportbedrijven en distributiecentra binnen de gemeente, waardoor zowel het aantal inwoners als het autoverkeer stijgt. In Oss Noord staan bovendien nog circa 8.000 woningen gepland, wat de druk op de bestaande singels verder vergroot en al leidt tot dagelijkse files, overlast en gevaarlijke situaties.

Vroeger waren rondwegen ruim opgezet met dubbele rijbanen, maar dat leidde tot te hard rijden; de gemeente reageerde door rijbanen te versmallen en ventwegen aan te leggen, wat de snelheid temperde. Nu wordt voorgesteld om Oijenseweg en Spitsbergerweg te verbreden als noordelijke ontsluiting richting de N329 via de Kanaalstraat, maar Van Houwelingen betwijfelt of dat volstaat.

Hij pleit voor ingrijpendere maatregelen: een nieuwe westelijke singel tussen Oss en Geffen die via Gewandeweg en John F. Kennedybaan noordelijk van Elzenburg op de N329 aansluit — een ringweg met meerdere rijstroken, zonder drempels, uitgerust met slimme verkeerslichten afgestemd op verkeersdichtheid en handhaving met flitsers en trajectcontrole. Daarnaast adviseert hij gebruik te maken van digitale technieken om verkeersveiligheid te verhogen en buurtwegen ruimer te maken zodat bezorgers en vrachtverkeer beter kunnen doorrijden zonder gevaar voor bewoners. Zijn conclusie: door verleden (ruime singels) en moderne, digitale oplossingen te combineren kan Oss opnieuw veilig en toekomstbestendig groeien.